Αρχισε συζήτηση για νέα τέλη κυκλοφορίας και εγγραφές νέων αυτοκινήτων

Κοινή ήταν η θέση, στην ηλεκτρισμένη συνεδρία, ότι δεν υιοθετείται ο ευρωπαϊκός κανόνας «ο ρυπαίνων πληρώνει» ενώ δεν υπήρξε η αναγκαία διαβούλευση μεταξύ των εμπλεκομένων.
Καταγγελίες για εξυπηρέτηση των εισαγωγέων καινούργιων οχημάτων. Σήμερα το 70% των εγγραφών νέων οχημάτων αφορά μεταχειρισμένα και το 30% καινούργια οχήματα.
Κατατέθηκαν εισηγήσεις για παροχή κινήτρων για αγορά ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων.
Το νομοσχέδιο αφορά μόνο τα νέα αυτοκίνητα, σαλούν, μονοκάμπινα και διπλοκάμπινα και οι νέες ρυθμίσεις αφορούν τα νέα αυτοκίνητα, μεταχειρισμένα και καινούργια τα οποία θα εγγραφούν από την ψήφιση του νομοσχεδίου.
Ο πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών Γεώργιος Προκοπίου κάλεσε το Υπουργείο Μεταφορών να αρχίσει νέο κύκλο διαβουλεύσεων. Χαρακτήρισε κοροϊδία το σχέδιο απόσυρσης παλαιών αυτοκινήτων, αφού δεν υπάρχουν ουσιαστικά κίνητρα για απόσυρση των παλαιών ρυπογόνων οχημάτων.
Ο βουλευτή του ΔΗΣΥ Ζαχαρίας Ζαχαρίου επεσήμανε ότι δεν υπάρχουν ουσιαστικά κίνητρα για απόσυρση των παλαιών αυτοκινήτων και θα πρέπει να υπάρξει εκ νέου διαβούλευση. Πρέπει τόνισε, να υιοθετηθεί ο κανόνας «ο ρυπαίνων να πληρώνει».
Ο βουλευτής του ΑΚΕΛ Χριστάκης Τζιοβάνης κατήγγειλε ότι δεν υπάρχουν στοχευμένα κίνητρα για απόσυρση παλαιών ρυπογόνων οχημάτων, ενώ ο φόρος κατανάλωσης ευνοεί τα καινούργια αυτοκίνητα.
Ο βουλευτής των Οικολόγων Χαράλαμπος Θεοπέμπτου επεσήμανε ότι το Τμήμα Επιθεώρησης Εργασίας και το Τμήμα Περιβάλλοντος, δεν ήταν σε θέση να δώσουν απαντήσεις για το θέμα των ρύπων.
Ο Πάμπος Κολοκοτρώνης, πρόεδρος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Μεταχειρισμένων Αυτοκινήτων, κατήγγειλε ότι το νομοσχέδιο είναι κομμένο και ραμμένο στα μέτρα των αγοραστών υπερπολυτελών οχημάτων, οι οποίοι θα πληρώνουν δεκάδες χιλιάδες ευρώ λιγότερα. Για παράδειγμα, είπε, αυτοκίνητο το οποίο σήμερα τιμάται 250 χιλιάδες ευρώ, με το νέο νομοσχέδιο θα πωλείται 190 χιλιάδες και αυτοκίνητο 100 χιλιάδων θα πωλείται στις 65 χιλιάδες ευρώ. Αυτή την ώρα, βρίσκεται σε εξέλιξη διάλογος στην Ευρωπαϊκή Ένωση, για το νέο σύστημα υπολογισμού των ρύπων, οι οποίοι θα υπολογίζονται κατά την διάρκεια κίνησης των οχημάτων. Μόνο η Κύπρος, είπε, προβαίνει σε αλλαγές την ώρα κατά την οποίοι οι υπόλοιπες χώρες αναμένουν τις αλλαγές.

Το νέο νομοσχέδιο προβλέπει ότι οι άδειες κυκλοφορίας θα καθορίζονται με βάση τους ρύπους:
- Μέχρι 120 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο, 0,50 σεντ ανά γραμμάριο.
- Από 121 έως 150 γραμμάρια 3 ευρώ ανά γραμμάριο.
- Από 151 180 γραμμάρια 6 ευρώ ανά γραμμάριο.
- Από 180 γραμμάρια και άνω 12 ευρώ ανά γραμμάριο.

Η ετήσια άδεια κυκλοφορίας θα επιβαρύνεται με εφάπαξ τέλος:

- Οχήματα από 1 έως 2 ετών. Βενζινοκίνητο - 0 ευρώ. Πετρελαιοκίνητο - 100 ευρώ.
- Οχήματα από 2 μέχρι 3 ετών. Βενζινοκίνητο - 50 ευρώ. Πετρελαιοκίνητο - 200 ευρώ.
- Οχήματα 3 μέχρι 4 ετών. Βενζινοκίνητο - 100 ευρώ. Πετρελαιοκίνητο - 300 ευρώ.
- Οχήματα 4 μέχρι 5 ετών. Βενζινοκίνητο - 250 ευρώ. Πετρελαιοκίνητο - 500 ευρώ.
- Οχήματα 5 μέχρι 8 ετών. Βενζινοκίνητο - 500 ευρώ. Πετρελαιοκίνητο - 1000 ευρώ.
- Οχήματα 8 μέχρι 10 ετών. Βενζινοκίνητο - 750 ευρώ. Πετρελαιοκίνητο - 1500 ευρώ.
- Οχήματα 10 ετών και άνω. Βενζινοκίνητο - 1000 ευρώ. Πετρελαιοκίνητο - 2000 ευρώ.

Το σχέδιο απόσυρσης οχημάτων μεγάλης ηλικίας προβλέπει:
- Απόσυρση οχημάτων άνω των 15 ετών με αγορά νέου οχήματος αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.
- Μηδενικό τέλος εγγραφής
- Μηδενικά τέλη κυκλοφορίας για πέντε χρόνια

Πηγή: Παναγιώτης Καπαρής, ΡΙΚ Βουλή